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清華大學發布新能源權威“購車指南”

發布時間:2019-05-16 17:13來源: 網絡整理

當前,新能源汽車發展速度飛快,市場競爭日趨激烈,各種造車新勢力不斷加入,產品質量參差不齊。消費者由于對新能源車技術缺乏了解,不知如何選購。為此,清華大學蘇州汽車研究院聯合財新網發布《2018中國新能源乘用車市場及產品評價報告》(以下簡稱《報告》),為消費者帶來新能源權威“購車指南”的同時,也給行業人士提供了一個重要參考。

該《報告》從國家政策、市場情況、技術趨勢和產品指標等方面,展示當前我國新能源乘用車市場和產品情況,尤其針對我國新能源汽車市場里成長性較好的純電動A0級SUV的主要車型產品進行分析,展示我國主力新能源乘用車發展水平。本文將重點從以下三個方面對報告進行解讀:

解讀一

現狀:中國已成全球最大銷售市場

《報告》指出,在能源與環境的雙重壓力下,發展新能源汽車已是全球大勢所趨,世界各國對新能源汽車發展均采取大力扶持政策,以提升新能源汽車產業的技術水平、產品市場競爭力和產業國模。有數據顯示,2018全球電動汽車市場銷量走勢向好,有望達成全年200萬輛的年度銷量目標,今年1-8月全球新能源乘用車總銷量為104.4萬輛,同比大漲69%;而我國同時期銷量54.6萬輛,占全球銷量52%,成為最大銷售市場。

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美國 EV Sales 統計數據

當前,發展新能源汽車已經上升為舉國關注的國家戰略之一,在國家政策驅動下,我國新能源汽車自主品牌競速發展。從銷量來看,新能源乘用車占主力,市場占有率為87%,而純電動乘用車占到新能源汽車總銷量的62%,是新能源汽車市場的絕對主力。根據中國汽車工業協會統計,2018年1-8月,新能源乘用車累計銷售52.2萬輛,同比增長63.7%;其中純電動乘用車銷售37.2萬輛,同比增長42.2%;插電式混合動力汽車銷售15萬輛,同比增長146.9%。

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我國 2018 年 1-8 月新能源汽車銷量構成

輕量化、高續航和智能化的純電動乘用車受國家政策支持力度不斷加大,也更加受到消費者的關注與歡迎。在“市場+政策”的雙重驅動下,高質量的純電動乘用車將迎來廣闊的發展空間。

解讀二

趨勢:動力高效化、整車輕量化和智能網聯化

《報告》提到,從18世紀第一次工業革命的機械化,到19世紀第二次工業革命的電氣化,再到20世紀第三次工業革命的信息化,人類社會在技術的裹挾中滾滾向前。當前,一場更大范圍、更深層次的科技革命和產業變革已經到來,大數據、人工智能、云計算、移動互聯網等前沿技術正在以新理念、新業態重塑汽車產業。

以電動化、智能化、網聯化和共享化為核心的“新四化”趨勢,為未來汽車產業變革指明方向。可以預見,純電動汽車、混合動力汽車將是新能源汽車的主力軍,傳統的燃油汽車業將在相當長的時間內與新能源汽車并存,但市場份額會逐漸降低,且降低的趨勢將隨著新能源技術的進步而日趨明顯。

電動化可以有效緩解對于能源需求以及環境保護的壓力;智能化 和網聯化可以更好地解決汽車的(主動)安全性、經濟性和舒適性;而共享化則可以更好地實現社會資源的優化配置和高效利用,促進國民經濟可持續性健康發展。其中,電動化無疑是發展的核心,是實現智能化、網聯化和共享化融合發展的基石。

《報告》指出,我國未來汽車產品形態將是以卓越的傳統汽車為基礎,只有有能力制造出卓越的傳統汽車的企業,在新能源汽車領域才能擁有穩定的一席之地。隨著廣汽新能源、上汽乘用車新能源等實力雄厚的國家大型汽車集團的加入,我國新能源汽車發展的基礎正在逐步夯實。

《報告》認為,動力高效化、整車輕量化和智能網聯化是新能源汽車未來的三大技術趨勢。其中,動力系統高效化可提升車輛的動力性,續航能力和舒適性;車身及零部件設計輕量化,可在保證安全的情況下有效降低車身重量,提升續航能力。

未來汽車的形態是電動+智能+網聯化的汽車,電動汽車是智能化和互聯化的最佳搭載平臺,智能化的結合可產生自主駕駛輔助、自主駕駛輔助、網聯自駕駛輔助、自主自動駕駛以及網聯自動駕駛四種形態。智能網聯汽車能夠實現V2X智能信息交換和共享,滿足汽車或汽車交通系統、節能、高效、舒適的四大基本需求,是能夠實現無人駕駛的新一代汽車,也是各大車企攻克難點、力爭掌握核心技術的目標所在。

清華大學發布新能源權威“購車指南”

汽車產業的全生態重構

解讀三

評價指標:續航能力、安全性和智能網聯等

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